磨削技術(shù)
Felixstowe港口稱HGV短缺是集裝箱堵塞的一個(gè)因素 |
| 發(fā)布時(shí)間：2021/10/14 |
| 英國(guó)最大的商業(yè)港口表示，供應(yīng)鏈危機(jī)已導(dǎo)致航運(yùn)集裝箱陷入僵局。 處理英國(guó)36%的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)利克斯托港將其歸咎于圣誕節(jié)前的繁忙和運(yùn)輸短缺。 然而，它表示情況在過去幾天有所改善。  航運(yùn)巨頭馬士基告訴 媒體，它正在改變其一些最大的船只離開港口的路線。 《金融時(shí)報(bào)》周二首次報(bào)道稱，馬士基正在將船只從費(fèi)利克斯托改道至其他歐洲港口，在那里較小的船只將用于英國(guó)交付。 馬士基全球海洋網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Lars Mikael Jensen告訴 媒體Radio 5 Liv 的Drive節(jié)目，其中一些最大的20,000艘集裝箱船在 Felixstowe 外等待了4到7天。 “我們采取了這些措施，因?yàn)槲覀兛吹?，由于大型船舶，他們可以在費(fèi)利克斯托停靠的泊位數(shù)量是有限的，而且由于速度較慢，處理每艘船需要更長(zhǎng)的時(shí)間，”他說。 “我們沒有浪費(fèi)時(shí)間等待，而是前進(jìn)到下一站，并安排箱子從那個(gè)港口中轉(zhuǎn)，而不是等待一周然后卸貨?！?br /> 費(fèi)利克斯托的問題出現(xiàn)之際，零售商和其他團(tuán)體警告稱，在圣誕節(jié)交易前夕，人們對(duì)庫存的擔(dān)憂日益加劇。 該港口將集裝箱數(shù)量增加歸咎于幾個(gè)因素，包括圣誕節(jié)前繁忙的高峰期、運(yùn)輸短缺、船舶調(diào)度不當(dāng)以及大流行的影響。 最重要的是，目前港口有大量空集裝箱。Felixstowe表示，它正在要求航運(yùn)公司盡快將它們移除。 該港口強(qiáng)調(diào)：“絕大多數(shù)進(jìn)口集裝箱在抵達(dá)后幾分鐘內(nèi)就被清關(guān)了，而且大多數(shù)日子里有超過1,000個(gè)未使用的運(yùn)輸船預(yù)訂?！?br /> “然而，情況正在改善，本周進(jìn)口集裝箱的閑置空間比自7月初以來的任何時(shí)候都要多，當(dāng)時(shí)供應(yīng)鏈的影響首先開始受到影響。” 行業(yè)機(jī)構(gòu)估計(jì)，從零售商到國(guó)內(nèi)垃圾收集的多個(gè)行業(yè)都將短缺約100,000名司機(jī)。政府最近征召了軍事人員來幫助運(yùn)送燃料并向外國(guó)司機(jī)發(fā)放緊急臨時(shí)簽證。 短缺是由多種因素造成的，包括在大流行期間回家的歐洲司機(jī)、英國(guó)退歐、稅收變化和HGV 司機(jī)測(cè)試積壓。 代表港口運(yùn)營(yíng)商的主要港口集團(tuán)負(fù)責(zé)人蒂姆·莫里斯（Tim Morris）表示，該行業(yè)受到了一系列問題的打擊，包括英國(guó)脫歐邊界變化、全球?qū)Ｉ线\(yùn)輸貨物的需求以及大流行。 “這并不容易，港口系統(tǒng)也有過真正的壓力，”他說?！案劭谝巡扇≈卮笮袆?dòng)來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并建立彈性。” 問題不僅限于英國(guó)。世界各地的港口也遭受了重大延誤。零售商強(qiáng)調(diào)了中國(guó)和東亞的特殊問題，那里的大流行限制和惡劣的天氣條件影響了運(yùn)輸。中國(guó)平面磨床生產(chǎn)廠家-南通恩力精密機(jī)械公司專業(yè)制造大型臥軸矩臺(tái)平面磨床,立軸圓平面磨床,臥軸數(shù)控平面磨床,龍門磨床,精密數(shù)控平面磨床,調(diào)劑二手平面磨床。磨床設(shè)計(jì)科學(xué),價(jià)格合理,性能可靠，歡迎訂購南通平面磨床。 貿(mào)易集團(tuán)英國(guó)航運(yùn)商會(huì)的首席執(zhí)行官莎拉·特雷塞德(Sarah Treseder)表示，有報(bào)道稱，有數(shù)十艘船只被迫在美國(guó)和亞洲的港口外等候。 她說：“我們預(yù)計(jì)，在潛在市場(chǎng)波動(dòng)趨于穩(wěn)定的同時(shí)，這種破壞將繼續(xù)存在?！?br /> |
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