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•   參展主題：“塑造互聯(lián)交通”

•   展示亮點(diǎn)：數(shù)字化車(chē)站、云端聯(lián)鎖和能耗降低30%的新型高鐵列車(chē)Velaro Novo

•   數(shù)字化解決方案助力打造智能基礎(chǔ)設(shè)施，改善乘客體驗(yàn)，保證可用性，同時(shí)提升整個(gè)生命周期的可持續(xù)性

西門(mén)子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運(yùn)輸變得更加、安全和可靠。

數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革：它將提高車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、降低復(fù)雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無(wú)縫交通，助力軌道運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、改善乘客體驗(yàn)、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)生命周期的可持續(xù)性。

MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車(chē)及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)

基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車(chē)輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問(wèn)包括信號(hào)系統(tǒng)、軌道車(chē)輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問(wèn)數(shù)據(jù)以及防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門(mén)子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)型“交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。

西門(mén)子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過(guò)全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案

每輛列車(chē)都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車(chē)狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門(mén)子的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。

開(kāi)放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用

使用西門(mén)子交通提供的Railigent應(yīng)用套件，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以借助智能技術(shù)來(lái)利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運(yùn)行，確保100%的可用性。過(guò)去，Railigent主要用于分析西門(mén)子系統(tǒng)。現(xiàn)在，基于西門(mén)子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過(guò)與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車(chē)車(chē)隊(duì)和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理。西門(mén)子交通已經(jīng)集成了來(lái)自11個(gè)合作伙伴的應(yīng)用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對(duì)列車(chē)部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測(cè)的專(zhuān)業(yè)能力。基于這些應(yīng)用提供的測(cè)量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù)，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長(zhǎng)檢修和維護(hù)周期，以及預(yù)防事故或計(jì)劃外檢修停工等。

全新云端解決方案可降低對(duì)硬件裝置的需求

“云端聯(lián)鎖”將*變革長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸。憑借該系統(tǒng)，未來(lái)可以在一處集中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的靈活性，并且在不對(duì)安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運(yùn)行成本。西門(mén)子交通正在與合作伙伴合作，共同實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)精良技術(shù)。

數(shù)字化車(chē)站——交通方式之間的交互

火車(chē)站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無(wú)縫、便捷和省時(shí)的換乘，才會(huì)有越來(lái)越多的人使用為且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門(mén)子交通提供的數(shù)字化車(chē)站解決方案包含各種功能，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)100%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。

“數(shù)字化雙胞胎”實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的*透明

通過(guò)與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門(mén)子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計(jì)算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫(kù)為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風(fēng)險(xiǎn)，加快項(xiàng)目實(shí)施。

在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門(mén)子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門(mén)子交通實(shí)現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實(shí)現(xiàn)，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合。這樣一來(lái)，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以預(yù)測(cè)并避免尖峰負(fù)荷，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來(lái)優(yōu)化火車(chē)時(shí)刻表，終節(jié)能達(dá)15%。

模塊化列車(chē)平臺(tái)可滿足與日俱增的對(duì)增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求

西門(mén)子交通推出的新型列車(chē)Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車(chē)在細(xì)節(jié)上有不計(jì)其數(shù)的創(chuàng)新，成就了高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本，同時(shí)將載客量提高10%。憑借其車(chē)體內(nèi)部空管設(shè)計(jì)的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應(yīng)未來(lái)需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概念，滿足運(yùn)營(yíng)商的需求。

全新Vectron Dual Mode機(jī)車(chē)既可以在柴油模式下工作，也可以在電動(dòng)模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機(jī)車(chē)可采用電力驅(qū)動(dòng)，以節(jié)省燃油，降低維護(hù)成本。在非電氣化軌道段上，機(jī)車(chē)則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運(yùn)營(yíng)商在機(jī)車(chē)的整個(gè)生命周期增加其可持續(xù)價(jià)值。這款機(jī)車(chē)專(zhuān)為滿足德國(guó)貨運(yùn)需求而設(shè)計(jì)，2018年9月底可供訂購(gòu)。

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